Neste filme, as pessoas plantam seus próprios vegetais em seus jardins, mas Wallace e Grommit precisam ajudar os moradores do vilarejo, pois um coelho mutante aparece para destruir todos eles (os legumes, não os moradores!).

Pesquisas mostram que, em geral, repetimos a nós mesmos uma das quatro histórias gerais sobre o futuro. A primeira é que a tecnologia vai ser a solução para todos os nossos problemas, e que podemos continuar aumentando nossas economias invariavelmente. A segunda história é que a tecnologia verde vai nos permitir continuar como estamos agora, em nossos níveis atuais de consumo. A terceira história é que o futuro será um caos, muito parecido com o representado em The Hunger Games ou nos muito mais velhos filmes Mad Max.

A história final, que é muito mais rara de encontrar no discurso das pessoas, é que deixaremos de ser consumidores de recursos para sermos guardiões dos recursos do planeta e dos ecossistemas. Outra pesquisa sugere que, de fato, seríamos muito mais felizes neste cenário, mas dada toda pressão da publicidade nos meios de comunicação, e as histórias que são mostradas no cinema, a mensagem está mal sendo escutada.

Foi com grande satisfação, portanto, que eu descobri este curta de animação, mostrando um futuro possível para São Paulo, onde as bicicletas recuperam um papel central na vida diária. O filme foi produzido pela NUPA, uma escola pública de animação em São Paulo, com o apoio da Secretaria Municipal de Cultura. Eu espero que você assista e curta tanto quanto eu!

paulicéia BICICLETAS EM SÃO PAULO from Céu D´Ellia on Vimeo.

Foto: Prefeitura de Amparo

Uma pequena cidade brasileira com grandes sonhos

No último fim de semana, eu e minha esposa passamos pela pequena cidade de Amparo (SP) no caminho ao eco-resort Canto da Floresta para uns dias de descanso e relaxamento. Percorremos o centro da cidade e fiquei muito feliz por ver um exemplo maravilhoso de local com transporte integrado e pensado para o pedestre.

Um belo rio atravessa a cidade, e ao longo das margens há parques comunitários abertos. Estes continuam ao longo de algumas das principais ruas, que têm três elementos: a pista para carros, um local apropriado para caminhadas ou corridas e, entre os dois, uma ciclofaixa pintada de vermelho, com uma pequena barreira para evitar que carros e caminhões estacionem sobre ela.

Foto: Prefeitura de Amparo

As ciclovias e ciclofaixas passam pelo centro da cidade, e têm algumas partes já antigas que estão sendo restauradas.

Foto: Prefeitura de Amparo

Sendo britânico, um lado da vida em São Paulo com o qual eu luto é a poluição visual de todos os cabos de energia elétrica nas ruas. No Reino Unido, todos os cabos são colocados no subsolo, mas em São Paulo acho isso quase opressivo. No entanto, Amparo começou a deslocar seus próprios cabos para o subterrâneo, como você pode ver na foto. Com isso, o percurso pela ciclovia torna-se uma experiência muito mais agradável.

Foto: Prefeitura de Amparo

A cidade também está preocupada em garantir acesso a pessoas com deficiência física.

Foto: Prefeitura de Amparo

O esforço para transformar Amparo iniciou há 10 anos e é maravilhoso ver os resultados deste trabalho que ainda está em processo. A prefeitura também tem desenvolvido outros atrativos como parques para as bikes, onde crianças e adolescentes se divertem.

Foto: Prefeitura de Amparo

Eu também fiquei interessado em saber como a municipalidade está apoiando as micro e pequenas empresas, desenvolvendo, assim, a economia local. Esta é uma grande visão, uma vez que São Paulo está em um ponto de ruptura do foco em incentivar os consumidores a comprar carros baratos. A visão de Amparo me parece bem pensada e integrada. São ações que desejam criar uma comunidade próspera, uma economia próspera e também sustentável e que apoia todos aqueles que vivem e trabalham lá.

Enquanto cidades muito maiores, como Curitiba e Rio estão ganhando muita cobertura de notícias sobre seus programas de desenvolvimento, eu de fato penso que a pequena cidade de Amparo também deva receber alguns elogios merecidos para, silenciosamente, transformar-se em uma cidade do futuro. Well done, Amparo!

O impacto sobre o público britânico tem sido enorme. Em uma Olimpíada na qual o grande público britânico ficou de fora dos estádios, que tinham vários lugares VIPs vazios, foi ótimo ver o triunfo no Hampton Court. Os britânicos sempre amaram suas bicicletas, mas com tantos heróis no ciclismo – não só nas pistas, mas também no ciclismo de montanha – o investimento no esporte está mostrando números que tornam o ciclismo mais popular do que nunca.

Wiggins na conquista do Tour de France deste ano. (Foto: Getty Images)

Um relatório recente da London School of Economics (LSE) mostrou que o ciclismo gera cerca de £ 3 bilhões por ano para a economia do Reino Unido (acesse o relatório “The British Cycling Economy”, na íntegra). Este valor leva em conta o fato de que 23 mil pessoas estão empregadas diretamente na indústria, e inclui vendas de bicicletas e acessórios para a magrela. Embora, claro, incentivar o consumo de produtos não seja ecologicamente correto, pelo menos no Reino Unido, há um enorme mercado de bicicletas de segunda mão, que não estão sendo jogadas fora, ao contrário das montanhas de lixo eletrônico gerado pelos smartphones, computadores e outros equipamentos obsoletos.

Segundo o The Guardian, o dr. Alexander Grous, da LSE, que conduziu a pesquisa, disse: “A boa notícia é que a estrutura, os fatores econômicos, sociais e de saúde parecem finalmente ter criado uma mudança radical no cenário da bicicleta no Reino Unido”. Números do relatório sugerem que um aumento de 20% no ciclismo, até 2015, deva gerar uma economia de £ 207 milhões com a redução dos congestionamentos, £ 71 milhões com níveis mais baixos de poluição e £ 52 milhões a menos em custos com o sistema público de saúde.

Loja de revenda de bikes. (Foto: Quite Peculiar)

Nossos políticos estão começando a perceber a importância das bicicletas para o Reino Unido, não apenas em termos monetários, mas também de outras formas. Provavelmente, este ainda não é o caso do Brasil, onde o ciclismo está sendo promovido principalmente por grupos pró-bike e também pelo crescente número de blogs, como o TheCityFix Brasil.

Acredito que este relatório é importante para fornecer provas concretas aos ciclistas brasileiros sobre o impacto das diversas medidas que a Grã-Bretanha adotou ao longo da última década, incluindo o investimento em nossos atletas e esportes ciclísticos. Espero que este relatório seja muito útil para muitos de vocês aqui no Brasil, e eu continuo apoiando todos os seus esforços incríveis para ajudar a desenvolver o esporte para que, um dia, os brasileiros também tenham os seus próprios heróis do ciclismo para aplaudir.

Pessoas que pedalam estão expostas à poluição nas metrópoles. (Foto: Letizia Airoldi)

Por Simon Robinson*

Uma das poucas diferenças que eu notei quando me mudei para São Paulo foi que não vi nenhum ciclista usando máscara de poluição para se proteger da fumaça do trânsito. Eu sempre usava uma quando pedalava em Londres, então, decidi fazer uma breve pesquisa antes de escrever este artigo.

Poluição do ar em São Paulo. (Foto: Simon Robinson)

Os ciclistas estão mais expostos ao risco de poluição dos motores a diesel. Há mais chance de as partículas desses motores serem inaladas até os pulmões do que de as partículas maiores reduzirem a quantidade de oxigênio que o sangue pode carregar e, assim, reduzir a função pulmonar. Um amigo me enviou a fotografia abaixo de dois filtros de uma máscara: um novo e um que já tinha sido utilizado. Como você pode ver, eles concentram muita sujeira.

Filtro usado mostra quantidade de poluição que ciclista poderia inalar.

Nem todos os ciclistas utilizam a máscara no Reino Unido, e perguntei a alguns amigos que pedalam o que eles pensam sobre o assunto. Eles apontaram uma série de motivos para não utilizá-las por acreditar que o ar de suas cidades não é poluído ou porque se sentem desconfortáveis. Ainda, alguns ciclistas disseram não acreditar na eficiência da máscara, então decidi ir atrás para tentar responder esta dúvida.

Dos ciclistas que usam as máscaras, muitos garantiram que a produzida pela Respro é a melhor. Sua tecnologia foi originalmente desenvolvida para uso militar, e suas máscaras são projetadas para filtrar dois tipos de poluição: i) gases e vapores e ii) partículas como poeira de estrada, emissões de diesel, etc.

Se você ainda não viu uma máscara de poluição de perto, ela conta com dois componentes principais: filtros e válvulas. O filtro precisa ser capaz de filtrar a poluição ao mesmo tempo que permite que a pessoa realize seu exercício físico sem dificuldade, por isso as válvulas agregadas podem aumentar a eficiência da máscara.

Máscara com filtro e válvulas.

Nem sempre podemos confiar em uma pesquisa feita por uma empresa que está usando esse estudo para vender seus produtos. Encontrei, então, um estudo científico que aponta que os melhores filtros não são aqueles projetados para ciclistas, mas sim os vendidos pela 3M para uso na indústria de construção. O estudo concluiu que esse tipo de máscara pode ajudar a reduzir os riscos dos efeitos da poluição sobre a pressão arterial e variabilidade da frequência cardíaca.

Então é isso. Para reduzir a poluição dos automóveis e a quantidade de tráfego aqui em São Paulo, e claro de muitas outras cidades, precisamos ter mais pessoas pedalando. Mas precisamos garantir a saúde bem como a segurança dos ciclistas e, para isso deve-se incentivar as pessoas a se protegerem da poluição causada pelos automóveis.

Agora gostaria de saber a opinião dos ciclistas brasileiros sobre isso. Eu jamais gostaria de falar para os outros o que eles devem fazer, mas sinto que seria interessante iniciar uma conversa sobre o assunto. Dê sua opinião!

* Ciclista, morador de São Paulo e editor do www.transitionconsciousness.org.